Warszawski wiadukt bez dojazdów otwarty po 12 latach

Obiekt, który wybudowała w 2013 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad miał obsługiwać ruch lokalny i odciążać ulice, a budowana w tym samym czasie obwodnica miała przejąć ruch tranzytowy.

Tak się jednak nie stało. Drogi dojazdowe do wiaduktu miała wybudować warszawska dzielnica, jednak na jakiekolwiek działania trzeba było czekać aż cztery lata. Zadanie napotykało różne problemy m.in. przy pracach projektowych. W związku z tym na oddanie dróg dojazdowych umożliwiających wreszcie skorzystanie z „nowego” wiaduktu, na którym widać ząb czasu m.in. w postaci licznych graffiti, kierowcy czekali 12 lat.

Budowa została zrealizowana w etapach. Jak opisuje Aneta Wachnicka – zastępczyni burmistrza dzielnicy Ursus – najpierw powstała część infrastruktury drogowej, w tym rondo w pasie ulicy Orląt Lwowskich i fragmenty dróg do granicy Południowej Obwodnicy Warszawy. Następnie, kiedy było już możliwe wejście w granice POW, dzielnica przygotowała inwestycje i wybudowała fragmenty dróg od strony Warszawy i Piastowa. Prace ostatnich etapów inwestycji realizowanych od 2024 roku objęły budowę drogi dojazdowej do wiaduktu od ul. Orląt Lwowskich w Warszawie oraz budowę układu komunikacyjnego po wschodniej stronie linii kolejowej Warszawa-Katowice, na terenie Miasta Piastowa. W ramach prac wykonano budowę drogi łączącej wiadukt nad linią kolejową z ul. Wincentego Witosa wraz z przebudową ulicy, rozbudowę ulicy Szarych Szeregów wraz z łącznikiem do ul. Wincentego Witosa oraz dojazdem do posesji przy ul. Poprzecznej, budowę drogi dla pieszych i drogi dla rowerów na przedłużeniu ul. Poprzecznej w kierunku wschodnim za ul. Wincentego Witosa. Po obydwu stronach wykonano infrastrukturę techniczną dróg, tj. oświetlenie, odwodnienie, oznakowanie drogowe oraz usunięto kolizje z infrastrukturą istniejącą w tym miejscu.

Dojazd kosztował Ursus 14,265 mln zł.